وی افزود: «شاید برخی مواداولیه در داخل کشور وجود داشته باشد، اما به‌دلیل این‌که این کالا، کالای فوق ایمنی است و استانداردهای خاصی را باید رعایت کند، ممکن است معادنی که این مواداولیه در آن وجود دارند استانداردهای لازم را نداشته باشند؛ بنابراین ناچاریم این مواداولیه را وارد کشور کنیم.»
عضو هیات‌مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت‌ترمز و کلاچ گفت: «برای تولید لنت‌ترمز که کالایی فوق ایمنی است، به‌ناچار باید بخشی از مواداولیه مورد نیاز را از خارج کشور تامین کنیم؛ زیرا یا امکان تولید بخشی از این مواداولیه در داخل کشور وجود ندارد یا معدنی نداریم که بتوانیم این مواداولیه را از آن استخراج کنیم.»
لاجوردی با اشاره به‌واردات این کالا به‌رغم تولید مازاد در کشور گفت: «از سال ۱۳۹۷ براساس سیاست وزارت صمت، واردات لنت‌ترمز و مشتقات اصطکاکی از طریق کارتابل فنی انجام می‌شود و این واردات تنها از طریق چند استان صورت می‌گیرد.»
درهمین زمینه یک عضو هیات‌مدیره انجمن تولیدکنندگان لنت‌ترمز و کلاچ با بیان این‌که تولید لنت در کشور ۴۰ درصد بیشتر از نیاز است، اما همچنان این کالا از طریق کارتابل فنی وارد کشور می‌شود، تصریح کرد: «هم‌اکنون ۸۵ تولیدکننده رسمی درحوزه لنت‌ترمز و کلاچ در کشور فعالیت می‌کنند و با توجه به آن‌که این قطعه جزو کالاهای فوق ایمنی است، این تولیدکنندگان مجوزهای لازم را برای تولید از سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت اخذ کرده‌اند.»
لاجوردی اضافه کرد: «در سال‌های گذشته به‌خصوص پارسال و امسال به‌رغم این‌که پیام مقام معظم‌رهبری حمایت از تولید داخل بوده است، سیاستگزاری پیش رو برای تولیدکنندگان مشکلات فراوانی را ایجاد کرده است.»
وی ادامه داد: «هم‌اکنون بیشتر وقت و انرژی تولیدکنندگان صرف حل مسائل و معضلاتی می‌شود که به‌هیچ‌عنوان به‌تولیدکنندگان مرتبط نیستند؛ تولیدکننده نباید به‌دنبال تامین ارز باشد یا به‌دنبال اصلاح قوانین گمرکی و بسیاری مسائل دیگر باشد؛ چرا که اگر تولیدکننده این مسائل را حل نکند، به‌ناچار باید تولیدش را متوقف کند.»