براساس بررسی‌های انجام‌شده درحال‌حاضر ۰.۸درصد سیستم حمل‌ونقل کشور را دوچرخه‌ها تشکیل می‌دهند، عددی که به‌گفته کارشناسان برای رسیدن به یک شهر پایدار باید چندبرابر بشود.
به نظر می‌رسد با استمرار عدم‌توجه مردم به استفاده از دوچرخه در شهر تهران، به زودی همین امکانات محدود اختصاص یافته به دوچرخه‌سواران نیز از آنها گرفته می‌شود و چشم‌انداز استفاده از دوچرخه در این کلانشهر تا سال‌ها به دست فراموشی سپرده خواهد شد.
منبع: https://www.donyayekhodro.com/news/244768/%D9%85%D8%B3%DB%8C%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D9%88%DA%86%D8%B1%D8%AE%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%A8%D8%AF%DB%8C%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D8%AD%D9%84-%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D8%AF-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA
محمد آقامیری با اشاره به مسیرهای دوچرخه‌سواری در تهران بیان کرد: «قبلا نیز گفتم حدود ۳۲۰ کیلومتر مسیر دوچرخه‌سواری در تهران ایجاد شده است، اما متقاضی ندارد!»
وی ادامه داد: «ما تذکر دادیم که نباید برای مسیر دوچرخه بودجه تخصیص یابد، اما این کار صورت گرفت.»
سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با همکاری برخی نهادها و شرکت‌های دولتی و خصوصی به منظور کنترل آلودگی و ترافیک پایتخت در زمینه ایجاد فرهنگ‌سازی مناسب برای استفاده از دوچرخه، قدم‌هایی برداشته است اما با وجود تلاش‌هایی که در جهت تدوین و اجرای سند توسعه دوچرخه‌سواری شهر تهران در سال‌های اخیر صورت گرفته است، به نظر می‌رسد استفاده از دوچرخه به‌عنوان یک وسیله‌نقلیه در پایتخت، هنوز بین عموم فراگیر نشده است. در ادامه این گزارش به بررسی بیشتر این موضوع می‌پردازیم.
وی همچنین بیان کرد: «برخی شهرداران تهران، به این مد حمل‌ونقلی نگاه ویژه داشته‌اند و برخی دیگر دوچرخه‌سواری را برای انجام کارهای روزمره در شهر تهران مناسب نمی‌دانستند.»
عدم استفاده از مسیرهای اختصاص‌یافته به دوچرخه‌سواران در تهران به اندازه‌ای است که عضو شورای شهر تهران گ در این باره گفت:«اهالی و شهروندان مناطق تهران از ایجاد مسیر دوچرخه‌سواری ناراضی هستند.»
شهاب‌الدین کرمانشاهی، عضو هیات‌علمی دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران، در این باره می‌گوید: «در بهترین شرایط سهم دوچرخه از کل سفرها نزدیک به ۴۰درصد می‌رسد. در شهر دوستدار دوچرخه یعنی وین، قبل از کرونا سهم ۱۰درصدی را داشتیم، بنابراین بازه ۵ تا ۳۵درصد شرایط نسبتا خوبی را دارد.»
دکتر کرمانشاهی در این باره توضیح می‌دهد: «طراحی خیابان نیز بسیار موثر است. در برخی خیابان‌های شهر تهران با سرعت ۷۰ کیلومتر بر ساعت تردد می‌شود. این سرعت برای عابرپیاده و دوچرخه‌سوار، فوق‌العاده خطرناک است. شاید به نظر عجیب برسد، اما در این زمینه حتی اندازه بلوک‌های شهری و فاصله بین تقاطع‌ها هم اثرگذارند. هرچه فاصله بین تقاطع‌ها بیشتر باشد، استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی پاک مثل دوچرخه نیز کمتر می‌شوند. در نتیجه باید به شکل همه‌جانبه عمل کنیم و حتی به جزییاتی مثل وجود پارکینگ هم باید پرداخته شود، اتفاقا در ضوابط جدید پارکینگ تهران، در حال اضافه کردن پارکینگ دوچرخه به‌عنوان یک الزام هستیم.»
پیام معینی یادآور شد: «هم اکنون شرایط اقتصادی و قوانین و مقررات، شهروندان را به سمت جایگزین کردن وسایل نقلیه موتوری با دوچرخه سوق نمی‌دهد. بخشی از این شرایط مرتبط با حوزه فعالیت شهرداری تهران بوده و بدیهی است ارائه تسهیلاتی همچون ایجاد فضای پارک رایگان یا خطوط ویژه موتورسیکلت و … باعث کاهش بیش‌از پیش جذابیت استفاده از دوچرخه در رقابت با موتور سیکلت خواهد شد.»
وی با یادآوری اینکه تاریخچه برنامه‌ریزی برای توسعه دوچرخه‌سواری در پایتخت به صورت مدون و هدف‌مند به دهه هفتاد شمسی بر می‌گردد، گفت: «با وجود سابقه نسبتا طولانی برنامه‌ریزی توسعه دوچرخه‌سواری در شهر تهران، سهم سفر با دوچرخه در دوره‌های مختلف مدیریت شهری تغییر چندانی نکرده است.»
وی درباره مشکلات مردم با این مسیرها گفت: «مسیرهای دوچرخه‌سواری تبدیل به محل تردد موتورسواران شده است. در منطقه ۱۳ مردم از این بابت بسیار ناراحت هستند و باید این مشکل حل شود.»
سهم ناچیز استفاده از دوچرخه در سیستم حمل‌ونقلی کشور
اما به‌نظر می‌رسد در این مسیر همچنان مشکلات زیادی وجود دارد و بزرگ‌ترین مساله، گرفتن حق دوچرخه به‌عنوان یک وسیله حمل‌ونقل عمومی است. کارشناسان در این زمینه می‌گویند مولفه‌های طراحی خیابان و کاربری زمین در استفاده از دوچرخه موثر هستند. از طرفی هرچه فاصله بین محل سکونت و کار بیشتر شود، مردم مجبورند به سمت استفاده از وسایل نقلیه موتوری حرکت کنند و هر چه این فاصله کوتاه‌تر باشد، احتمال اینکه شهروندان به سمت استفاده از دوچرخه بروند، بیشتر است.
سهم ثابت سفر با دوچرخه در دوره‌های مختلف مدیریت شهری
نباید برای مسیر دوچرخه بودجه تخصیص یابد!